La prédiction du fondateur de GM, Billy Durant, voulant qu'un jour les ventes de voitures se chiffreraient à un demi-milion d'unités par année a fait dire à un célèbre banquier que, si Durant avait le moindre bon sens, il garderait cette opinion pour lui-même s'il comptait emprunter de l'argent. De son côté, Durant a l'impression de jouer sûr en concentrant la fabrication de toute la gamme de véhicules et de tous les produits de l'automobile dans l'orbite de GM.

En 1909, Durant fait l'acquisition de Oakland Motor Car Company. Cet achat rend les banquiers nerveux -- le coût de la transaction est plus élevé que ce que GM avait payé pour acquérir Buick et Olds - mais il en vaut la peine, puisque la production de Oakland atteint 4 500 unités l'année suivante. Gravir des pentes est une activité très en vogue à l'époque, et l'un des modèles fabriqués à Oakland, la Pontiac, devient plus tard si renommée pour sa performance à cet égard que la division prend son nom.

Cadillac est une autre compagnie sur laquelle Durant a des visées. Dirigée par un perfectionniste qui établit une norme de qualité élevée pour laquelle la Cadillac est toujours renommée aujourd'hui, cette société est la première à fabriquer des voitures qui ne nécessitent aucun travail manuel pour ajuster les pièces ensemble. Après plusieurs tentatives, Durant trouve finalement un moyen de financer l'acquisition de Cadillac. La société est acquise au coût de 4,5 millions de dollars en 1909.