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1867

• Robert McLaughlin lance son entreprise de fabrication de voitures à chevaux et de chariots dans la petite ville de Tyrone, en Ontario.

1869

• En réponse à la grande demande de traîneaux et de chariots, Robert déménage l’usine dans des locaux plus grands à Enniskillen, en Ontario.

1876

• La McLaughlin Carriage Company est rendue à l’étroit dans ses locaux de Enniskillen. Robert McLaughlin la déménage encore une fois, cette fois-ci à Oshawa, en Ontario.

1880

• Robert McLaughlin invente un engrenage révolutionnaire pour ses voitures à chevaux, qui rend celles-ci plus sûres et plus confortables.

1892

• Nouvelle crise du logement pour l’usine de la McLaughlin Carriage Company. La compagnie emménage dans des locaux plus spacieux à Oshawa.

1896

• Établissement d’une filiale à Saint-John, au Nouveau-Brunswick -- la première à l’extérieur de l’Ontario – avec George W. McLaughlin aux commandes. Par la suite, d’autres filiales suivront dans différentes villes du pays.

1899

• L’usine d’Oshawa est rasée par les flammes le 7 décembre. Les McLaughlin doivent traverser une période de difficulté.

• Pendant la construction de la nouvelle usine, l’entreprise de voitures à chevaux est déplacée à Guananoque, en Ontario, où les employés d’Oshawa doivent tout faire, puisqu’ils n’ont aucune composante de base.

1900

• En juillet, 3 000 voitures sont déjà sorties alors que l’usine tourne avec deux quarts de travail. Les clients sont dès lors convaincus que la compagnie est toujours en affaires.

• La nouvelle usine est prête à l’automne.

1901

• Les partenaires de la compagnie en deviennent les actionnaires et la compagnie devient la McLaughlin Carriage Company Ltd.

• R.S. (Sam) McLaughlin se rend au Michigan rencontrer une connaissance d’affaires, William Durant, propriétaire de la Buick Motor Company. Son but : construire des Buick sous le nom de McLaughlin, mais il ne s’entend pas avec William Durant.

1907

• La McLaughlin Carriage Co. signe un contrat de 15 ans pour l’utilisation des moteurs Buick.

1908

• La McLaughlin Motor Car Company est fondée à Oshawa, en Ontario.

• La McLaughlin Carriage Co et la McLaughlin Motor Car Co. fabriquent des voitures à chevaux, des carrioles et des automobiles. Nombre d’employés : 300

• Fabrication à Oshawa des premières 154 McLaughlin-Buick

1909

• Une Buick remporte la première course d’Indianapolis.

1911

• Lancement du démarreur automatique

1915

• Les McLaughlin créent la Chevrolet Motor Car Company of Canada.

• Fabrication au Canada de la première Chevrolet : la Chevrolet 490

• La McLaughlin Carriage Company est vendue après avoir fabriqué 270 000 voitures à chevaux.

1918

• General Motors Corporation achète McLaughlin Motor Car Company et Chevrolet Motor Car Company : la General Motors du Canada est fondée.

• Robert McLaughlin prend sa retraite, et R.S (Sam) et G.W. (George) McLaughlin occupent respectivement les postes de président et de vice-président de la nouvelle société.

1919

• Construction des premiers camions Chevrolet.

1920

• Sièges avant réglables brevetés par la General Motors du Canada

• La GM du Canada ajoute la Oldsmobile à sa gamme de production.

1921

• La General Motors du Canada commence à fabriquer des voitures destinées au marché étranger, en complément aux usines General Motors aux États-Unis et afin de fournir à la General Motors Export Company une source d’approvisionnement supplémentaire.

• Constitution à Windsor, en Ontario, de Canadian Products Limited, qui fabriquera des moteurs et des essieux destinés aux chaînes de production d’Oshawa.

• Les premiers phares au monde font leur apparition sur les voitures construites à Oshawa.

• Les voitures Oakland sont dorénavant produites à Oshawa.

1923

• La production annuelle dépasse les 50 000 véhicules.

• Introduction des premiers pneus confort (ballon).

• Amélioration du système de freinage aux quatre roues.

• Introduction des laques Duco et du système Alemite de graissage sous pression.

• Les Cadillac sont dorénavant fabriquées à Oshawa.

• Début du montage des camionnettes GMC.

1924

• G.W. McLaughlin quitte la vice-présidence de la GMCL.

1926

• La première Pontiac sort de la chaîne de fabrication de l’usine canadienne.

1927

• La LaSalle est désormais fabriquée à Oshawa.

1928

• La production annuelle excède 100 000 véhicules.

• Canadian Products Limited devient partie intégrante de la General Motors du Canada et la production des camionnettes est transférée à l’usine de Windsor.

1929

• La production totale atteint le demi-million de véhicules.

• General Motors achète McKinnon Industries Limited, un fabricant de diverses pièces de véhicules automobiles de St. Catharines, en Ontario

1930

• Les marchés s’effondrent et la grande crise des années 30 s’amorce.

1931

• Les voitures Oakland cessent d’être fabriquées au Canada.

• Buick introduit son premier moteur 8 cylindres

1932

• La production annuelle chute sous les 20 000 véhicules.

1935

• Fin de la production des LaSalle au Canada.

1936

• Fin de la production des Cadillac au Canada.

1938

• Un jalon historique : fabrication du millionième véhicule.

1939

• La guerre éclate en Europe. Premiers travaux expérimentaux dans le domaine des véhicules militaires.

1940

• Fabrication des premiers camions militaires.

1941

• L’usine de Windsor fabrique des mitraillettes et des supports d’armes navales.

• Fabrication à Oshawa des premiers véhicules blindés.

1942

• Arrêt de la fabrication des véhicules civils.

1943

• On célèbre à Oshawa la fabrication du 500 000e véhicule de combat au Canada.

• Le fuselage d’un chasseur « Mosquito » sort maintenant de la chaîne au rythme d’un par jour.

1945

• Fin de la guerre et reprise de la production de voitures et de camions civils.

• Au cours des années qui suivent, la demande de voitures et de camions grimpe rapidement, tout comme le nombre d’emplois dans le secteur de l’automobile.

1946

• Une Chevrolet construite à Oshawa parcourt de l’Atlantique au Pacifique en empruntant uniquement des routes canadiennes : c’est la première fois qu’un tel périple est réalisé.

1949

• Ouverture de General Motors Diesel à London, en Ontario. L’usine fabrique des locomotives diesel électriques.

1950

• Fabrication du deux millionième véhicule.

• Au cours des quatre prochaines années, grâce à l’expansion des usines d’Oshawa et à l’ouverture de centres de distribution régionaux dans l’ensemble du Canada, il devient possible de répondre rapidement à la demande de voitures, de camions et de pièces.

1952

• Le centre de distribution central de pièces et d’accessoires automobiles ouvre ses portes à Oshawa.

• Ouverture à Scarborough de l’usine de fabrication d’appareils Frigidaire Products of Canada.

1954

• Début des activités de montage à l’usine du nouveau complexe South d’Oshawa.

1956

• Trois millions de véhicules ont été fabriqués depuis 1907.

1960

• Introduction des séries Buick Special et Olds F-85.

1961

• Fabrication du quatre millionième véhicule.

• Lancement de la Chevy II et de l’Acadian.

1963

• Fabrication de la Chevelle et de la Beaumont.

• Début des activités de fabrication de composantes automobiles à l’usine de Scarborough.

• Début de la fabrication des boîtes de vitesses automatiques à Windsor, en Ontario.

1964

• Travaux d’expansion évalués à 120 millions de dollars. La GM du Canada annonce l’ouverture de nouvelles usines à Oshawa et Windsor, en Ontario, ainsi qu’à Ste-Thérèse, au Québec.

1965

• Fabrication du cinq millionième véhicule.

• La signature du Pacte de l’automobile par le Canada et les États-Unis entraîne une réorganisation massive des usines et des produits en 1966.

• Ouverture de l’usine de montage de Ste-Thérèse, au Québec.

1967

• Fabrication du six milionième véhicule.

1969

• Fabrication du sept millionième véhicule.

• Consolidation des grandes filiales actives de GM Corporation au Canada pour former la General Motors du Canada, dont le siège social sera situé à Oshawa.

1970

• Fin de la fabrication de gros appareils électriques au Canada.

1972

• Décès le 6 janvier de R. Samuel McLaughlin, à l’âge de 100 ans.

• Fabrication du huit millionième véhicule.

• Transformation de l’usine de Ste-Thérèse, au Québec, pour la production de la Vega.

• L’usine de montage d’Oshawa fabrique dorénavant aussi la Monte Carlo.

1973

• Fabrication de la deux millionième camionnette à l’usine d’Oshawa.

• Ouverture du nouveau Terrain d’essais arctique à Kapuskasing, en Ontario.

• Vente d’une parcelle de 2,5 acres du terrain de l’usine West, à des fins de réaménagement du centre-ville.

1974

• Fabrication du neuf millionième véhicule

• La Monza 2+2, la Skylark et la Starfire sont fabriquées à Ste-Thérèse.

1975

• Fabrication du dix millionième véhicule.

• Début des travaux de construction du nouveau Centre de distribution de pièces de Woodstock.

1976

• Les gros modèles sont redessinés pour en accroître l’économie de carburant et le confort.

1977

• Construction de la cinq millionième voiture à l’usine de montage d’Oshawa.

• Au tour des modèles intermédiaires d’être redessinés dans une optique d’efficacité de carburant et de confort.

1978

• L’économie de carburant dicte la conception de la troisième génération de Monte Carlo.

• Buick, Cadillac et Oldsmobile dévoilent leurs voitures de tourisme de luxe à traction avant redessinées.

1979

• Lancement des Buick Skylark, Chevrolet Citation, Oldsmobile Omega et Pontiac Phoenix, des modèles à traction avant équipées d’un moteur transversal de quatre ou six cylindres.

1980

• GM annonce l’implantation à l’échelle mondiale – de 1980 à 1984 inclusivement – d’un programme visant à redessiner ses véhicules et à moderniser ses usines de montage.

1981

• GM offre la plus vaste gamme de voitures et de camionnettes de l’industrie (GM met en marché 29 modèles 1982 dans quatre nouvelles gammes de véhicules.)

• Arrivée des nouvelles sous-compactes à traction avant : Chevrolet Cavalier, Pontiac J2000 et Cadillac Cimarron.

1982

• Construction à l’usine de montage d’Oshawa de la Pontiac Special Touring Edition, la berline intermédiaire 6000STE.

1983

• La GM du Canada fête son 75e anniversaire.

• Le programme de modernisation se poursuit, avec des investissements de 342 millions de dollars pour les usines, les équipements et les outils.

1984

• Avec le lancement des nouvelles fourgonnettes intermédiaires Chevrolet Astro et GMC Safari en 1984, la General Motors du Canada boucle l’une de ses années les plus prolifiques au chapitre de la mise en marché de nouveaux produits de pointe.

1985

• GM annonce la création d’une nouvelle unité d’exploitation – Saturn – dans ses divisions de voitures de tourisme. Saturn Corporation, créée à titre de filiale distincte, constitue le sixième monogramme de GM NAO dans cette catégorie de véhicules.

1986

• GM Autoplex à Oshawa est le plus grand complexe de fabrication de véhicules automobiles d’Amérique du Nord.

• Formation de CAMI, co-entreprise GM-Suzuki.

• Fabrication de la millionième fourgonnette à l’usine de fourgonnettes de Scarborough.

1987

• Fabrication de la Buick Regal à l’usine de montage d’Oshawa.

• Lancement des Chevrolet Beretta et Corsica, de la toute nouvelle Pontiac Bonneville, de la Cadillac Allante, et des gros pick-up Chevrolet et GMC entièrement redessinés.

1988

• Introduction des nouvelles intermédiaires redessinées Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme et Pontiac Grand Prix.

• Pour la première fois dans l’histoire des prix de la « Voiture de l’année » décernés par Motor Trends, une même société – GM – rafle les premier, deuxième et troisième prix avec trois de ses voitures : la Pontiac Grand Prix, la Oldsmobile Cutlass Supreme et les Chevrolet Corsica et Beretta.

1989

• Inauguration officielle du nouveau siège social de la General Motors du Canada Limitée à Oshawa.

• Lancement de la gamme Chevrolet Lumina, de la Pontiac TranSport, et des cabriolets Beretta et Oldsmobile Cutlass.

1990

• Fabrication du quinze millionième véhicule.

• La Chevrolet Cavalier est la voiture la plus vendue au Canada.

• La Chevrolet Cavalier et la Pontiac Sunbird représentent à elles deux près de 10 % de toutes les voitures vendues au Canada cette année-là.

• Près de la moitié de tous les gros pick-up vendus sont des Chevrolet ou des GMC.

• Les premières Saturn sortent de la chaîne de montage de Spring Hill, au Tennessee (30 juillet).

1991

• Arrivée au Canada de Saturn, la dernière-née des divisions GM.

• La Chevrolet Cavalier est la voiture la plus vendue au Canada pour la deuxième année consécutive.

• GM introduit sur le marché neuf nouvelles voitures de tourisme et cinq nouvelles camionnettes, exploit qui n’avait encore jamais été réalisé par un constructeur automobile.

1992

• La Chevrolet Cavalier est la voiture la plus vendue au Canada pour la troisième année consécutive.

• GM annonce la production pour 1993 de 50 véhicules électriques.

1993

• La Chevrolet Cavalier est la voiture la plus vendue au Canada pour la quatrième année consécutive

• Implantation d’une troisième équipe de production à l’usine de camionnettes d’Oshawa, une première dans une usine de montage d’Amérique du Nord.

1994

• Trois des cinq voitures les plus vendues au Canada sont fabriquées par la GM du Canada : la Chevrolet Cavalier en première place, la Pontiac Grand Am en troisième place et les Pontiac Sunbird/Sunfire en cinquième place.

1995

• La Chevrolet Cavalier est la voiture la plus vendue au Canada pour la cinquième année consécutive.

• Le premier gros pick-up trois portes à cabine surdimensionnée fabriqué en Amérique du Nord sort du Centre de montage de camionnettes d’Oshawa.

• La six millionième camionnette fabriquée par la General Motors du Canada depuis 1919 quitte la chaîne de fabrication du Centre de montage de camionnettes le 12 juin.

1996

• La Chevrolet Cavalier est la voiture la plus vendue au Canada pour la sixième année consécutive.

• Avec la venue de la EV1 et du pick-up Chevrolet S10, GM devient le premier constructeur automobile des temps modernes à commercialiser des véhicules électriques destinés au public.

1997

• La production annuelle franchit le cap du million de véhicules.

1998

• L’usine de camionnettes d’Oshawa est choisie par GM pour produire les nouveaux Chevrolet Silverado et GMC Sierra.

• La GM du Canada compte trois de ses voitures et quatre de ses camionnettes parmi les dix véhicules les plus vendus au pays.

1999

• GM lance ses nouvelles Chevrolet Impala et Monte Carlo 2000 entièrement redessinées construites à Oshawa.

• La GM du Canada annonce l’implantation du Centre régional de conception technique, à Oshawa, en Ontario.

• La Chevrolet Impala construite à Oshawa obtient la cote « Double Five Star » de la National Highway Traffic Sécurité Administration (NHTSA) du ministère des Transports des États-Unis.

• La huit millionième camionnette de la GM du Canada est produite au Centre de montage de camionnettes d’Oshawa le 2 juillet.