Topkick série C de GMC
Le Topkick a été conçu pour répondre aux exigences les plus sévères des applications commerciales. Il est plus efficace, plus maniable et plus facile à utiliser. De plus, il n'y a pas qu'un Topkick, mais une série de camions dont chacun est conçu pour différentes applications. Tout comme les charges et les entreprises sont de différentes tailles, le nouveau Topkick est livrable dans une gamme d'empattements et de PNBV
Topkick série C C4500/C5500
- PNBV de 6 804 à 11 794 kg (15 000 à 26 000 lb)
- Empattements de 3 251 à 5 689 mm (128 à 224 po) pour des carrosseries pouvant atteindre 6,1 m (20 pi)
- Empattements des modèles à cabine multiplace de 4 293 mm (169 po) à 5 969 mm (2 335 po) pour des carrosseries pouvant atteindre 5,5 mm (18 pi)
- Choix de configurations : cabine classique, cabine multiplace, autocaravane et fourgon tronqué commercial
- Essieu avant reculé pour une meilleure répartition du poids et un diamètre de braquage de 10,76 m (35,3 p) pour les modèles 3500 et jusqu'à 7 214 (283 po) pour les modèles 6500/7500
- Grand pare-brise et capot incliné pour une meilleure visibilité à l'avant
- Choix entre le moteur à essence V8 Vortec 8,1 L ou le moteur turbo diesel V8 Duramax 6,6 L
- Boîte automatique Allison 1000 à six vitesses à commande électronique de série
- Bâti ayant une limite d'élasticité de 50 000 lb/po² de série dans les modèles tronqués et de 80 000 lb/po² dans les modèles à cabine classique et multiplace
- Freins à disque hydrauliques antiblocage aux 4 roues de série
Topkick série C C6500/C7500/C8500
- PNBV de 9 979 à 27 670 kg (22 000 à 61 000 lb)
- Choix de configurations : cabine classique, cabine multiplace et fourgon tronqué commercial
- Essieu tandem livrable dans les modèles C8500
- Empattement maximal de 7 823 mm (308 po) pour des carrosseries pouvant atteindre 9,1 m (30 pi) pour les modèles 8500 à essieux tandem et jusqu'à 7 518 (296 po) pour les modèles 6500/7500
- Choix entre le moteur à essence V8 Vortec 8,1 L, le moteur turbo diesel Isuzu 7800 de 7,8 L et le moteur diesel Caterpillar C7 livrable dans différentes puissances nominales
- Choix de boîtes de vitesses Allison, Eaton-Fuller et Spicer
- Bâti à limite d'élasticité de 50 000 lb/po² de série dans les modèles C6500; bâti à limite d'élasticité de 80 000 lb/po² de série dans les modèles C7500/C8500 et livrable dans les modèles C6500; bâti à limite d'élasticité de 120 000 lb/po² de série dans les modèles C8500 à essieux tandem et livrable dans les modèles C7500/C8500
- Freins à disque hydrauliques antiblocage aux 4 roues sont de série dans les modèles C6500 et C7500. Les freins pneumatiques Meritor « S » sont de série dans les modèles C8500 et livrables dans les modèles C7500.
- Capot incliné pour une excellent visibilité à l'avant
- Angle de braquage de 53 degrés sur la plupart des essieux avant
Topkick série C de GMC
(Les données affichées sont de 2010. Les données de 2011 seront bientôt mis à jour)
| Groupe propulseur | 
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Châssis |
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Dimensions |
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Utilisations et conseils |
Groupe propulseur
| Points saillants - moteurs |
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Choix de puissants moteurs à essence ou diesel Moteur V8 Vortec 8,1 L à collecteurs et système d'échappement en acier inoxydable pour une durabilité accrue Commande électronique d'accélération permettant d'ouvrir le papillon des gaz de façon précise, ce qui procure un meilleur agrément de conduite et économise le carburant. Moteur V8 Duramax 6,6 L à bloc à jupe profonde, alésages trempés par induction, vilebrequin nitruré, refroidissement des pistons par arrosage et pompe à eau et arbre à cames entraînés par des engrenages pour prolonger la durée utile du moteur. La conception à quatre soupapes par cylindre et à arbre à cames en tête du Isuzu 7,8 L fournit une gamme impressionnante de puissances et de couples nominaux. Moteur Caterpillar C7 à unité d'injection à commande électronique et actionnement hydraulique (HEUI) offrant une consommation moindre, un fonctionnement plus précis et une réduction des émissions polluantes. |
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BOÎTE AUTOMATIQUE
| Modèle | Vitesse | Disponibilité | Capacité du couple brut N-m (lbf.-pi.) |
| ALLISON 1000 | 6 | C4500, C5500 | 840 (620) |
| ALLISON 2200 | 6 | C5500 | 840 (620) |
| ALLISON 2200 | 6 | C6500, C7500 | 745 (550) |
| ALLISON 2300 | 6 | C6500, C7500 | 610 (450) |
| ALLISON 2500 | 6 | C6500, C7500 | 754 (550) |
| ALLISON 3500 RDS | 6 | C6500, C7500, C8500, C8V042, C8500 TANDEM | 1080 (800) |
| ALLISON 3500 RDS | 6 | C6500, C7500, C8500, C8500 TANDEM, | 1080 (800) |
| ALLISON 3000 RDS | 6 | C6500, C7500, C8500, C8500 TANDEM | (1100) |
| ALLISON 3500 EVS | 5/6 | C6500, C7500, C8500, C8500 TANDEM | 1335 (985) |
| ALLISON 3000 EVS | 5/6 | C6500, C7500, C8500, C8500 TANDEM | 1695 (1250) |
BOÎTE MANUELLE
| Modèle | Vitesse | Disponibilité | Capacité du couple brut N-m (lbf.-pi.) |
| EATON-FULLER FS-5205A | 5 | C6500, C7500, C8500 | 705 (520) |
| EATON-FULLER FS-6305A | 5 | C6500, C7500, C8500 | 891 (660) |
| EATON-FULLER FS-6305B | 5 | EATON-FULLER FS-6305B | 891 (660) |
| EATON-FULLER FS-5406A | 6 | C6500, C7500, C8500 | 756 (560) |
| EATON-FULLER FS-6406A | 6 | C6500, C7500, C8500, C8500 TANDEM | 891 (660) |
| EATON-FULLER FSO-8406A | 6 | C7500, C8500, C8500 TANDEM | 1 161 (860) |
| SPICER TTC ES56-7B | 7 | C6500, C7500 | 756 (560) |
| EATON-FULLER RT-6609A | 9 | C7500, C8500, C8500 TANDEM | 891 (660) |
| EATON-FULLER RT-8709B | 9 | C7500, C8500, C8500 TANDEM | 1 161 (860) |
| EATON-FULLER RT-8908LL | 10 | C7500, C8500, C8500 TANDEM | 1 161 (860) |
Châssis
| Points saillants - châssis |
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Les modèles C4500 et C5500 ont un ressort progressif qui fournit une compression additionnelle de 76 mm (3 po) pour adoucir la tenue de route. De plus, leurs traverses sont montées sur une armature et retenues par six attaches qui donnent une rigidité impressionnante ainsi qu'une barre stabilisatrice antiroulis (de série à l'avant et livrable à l'arrière). Les modèles C6500, C7500 et C8500 ont des longerons droits et plats, espacés de 864 mm (34 po) selon la norme de l'industrie, pour faciliter l'installation de la carrosserie et de l'équipement. Tous les bâtis peuvent être dotés d'éclisses de renforcement en L. Le modèle C6500 propose en option un groupe de modification de châssis LoPro qui emploie un châssis à limite d'élasticité de 80 000 lb/po² pour abaisser le cadre de presque 76 mm (3 po) pour faciliter le chargement. |
Dimensions
| Modèle à cabine standard | Empattement mm (po) |
Cab. à essieu mm (po) |
Long. hors tout mm (po) |
Long. Carrosserie mm (pi) |
| C4500/C5500 | 3 251-5 689 (128-224) | 1 524-3 962 (60-156) | 5 156-8 712 (203-343) | 2,4-7,3 (8-20) |
| C6500 | 3 251-7 518 (128-296) | 1 524-5 791 (60-228) | 6 104-11 582 (240-456) | 2,4-9,1 (8-30) |
| C7500 | 3 556-7 518 (140-296) | 1 829-5 791 (72-228) | 6 104-11 582 (240-456) | 2,4-9,1 (8-30) |
| C8500 | 3 556-7 823 (140-308) | 1 829-6 096 (72-240) | 6 104-11 582 (240-456) | 2,4-9,1 (8-30) |
Conseils
Topkick C4500/C5500 - Choisir le bon moteur
Le nouveau Topkick C4500/C5500 comble un besoin au bas de la gamme des camions poids moyen. Il constitue un excellent choix pour de nombreuses utilisations, tant pour la petite entreprise de construction ou de livraison que d'aménagement paysager. La gamme comprend les modèles à cabine classique ou multiplace et les modèles tronqués pour ambulances, véhicules de pompiers et de sauvetage, autobus-navettes et autobus d'écoliers.
Le Topkick C4500/C5500 est l'un des rares camions poids moyen à offrir un moteur à essence. Le moteur V8 Vortec 8,1 L offre les avantages d'un coût initial moins élevé et d'un poids à vide inférieur qui permet de transporter des charges supérieures. Les moteurs à essence démarrent plus facilement, sont plus silencieux et mieux connus de la plupart des exploitants, un facteur important dans le secteur de la location.
Par contre, la faible consommation et la durabilité d'un moteur diesel V8 Duramax justifient son coût initial plus élevé. La consommation des moteurs diesel est particulièrement efficace à basse vitesse et au ralenti; ainsi, si vous exploitez un service urbain de livraison dont la facture en carburant est élevée, vous devriez opter pour la solution diesel.
Topkick C6500/C7500 et C8500 - L'avantage de l'automatique
Les Topkick C6500/C7500 et C8500 sont les gros porteurs de la gamme de camions professionnels de GMC. Le C8500 à pont tandem offre un PNBV pouvant atteindre 27 660 kg (61 000 lb), ce qui en fait un véritable camion de classe 8.
Les boîtes automatiques Allison sont de série dans les Topkick. Elles constituent un avantage important pour les conducteurs moins expérimentés et sont pratiques pour tous. Les boîtes automatiques Allison aident à maintenir le régime moteur de façon à offrir la meilleure combinaison de puissance et d'économie d'essence tout en prévenant les surcharges qui risquent d'endommager le moteur. Le convertisseur de couple de la boîte amortit la puissance du moteur et prévient les charges par à-coups qui peuvent réduire la durée utile des composants de la transmission. Un investissement modeste dans un indicateur de température peut aider à prévenir la défaillance de la boîte automatique en raison de la surchauffe si elle est utilisée pour un service dur en milieu urbain.
Pour obtenir plus d'information sur les carrossiers, veuillez consulter le site Web www.gmupfitter.com. Nota : Comme il s'agit d'un site américain, l'information ne paraît qu'en anglais.
Garantie du Topkick 2006
Quand il s'agit de véhicules commerciaux, on n'insiste jamais trop sur l'importance de la fiabilité. C'est pourquoi nous fabriquons des véhicules commerciaux capables de supporter les exigences d'une utilisation commerciale. En cas de problème, même si la situation est peu probable, la protection de la garantie limitée de base GM pour camion de poids moyen est de deux ans, kilométrage illimité. Une protection supplémentaire de 5 ans, kilométrage illimité, est offerte contre les perforations dues à la corrosion de la tôle, des longerons et traverses de châssis. Une couverture de 5 ans ou 160 000 kilomètres (franchise de 100 $ après 3 ans ou 60 000 kilomètres), selon le premier terme atteint, est offerte sur les composants du moteur diesel Duramax de 6,6 l et le moteur diesel Duramax de 7,8 l profite d'une protection de 3 ans, kilométrage illimité. Passez chez votre concessionnaire local de camions GM poids moyen pour tous les détails sur la garantie limitée GM pour camion de poids moyen.
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