Le moment est venu d'envoyer promener les conventions et les préjugés sur le potentiel écologique d'un pick-up. Vous pensez encore que capacité rime avec mauvais rendement énergétique ? C'est que vous ne connaissez pas le Silverado hybride bimode. Résultat ? Un incroyable rendement énergétique de 10,5 L/100 km en ville**, comparable à bien des berlines intermédiaires.
La philosophie derrière le châssis modulaire rigide à trois sections du Silverado se résume en quelques mots : puissance là où elle est le plus nécessaire. Certaines sections fournissent un renforcement accru permettant de transporter des charges plus lourdes, tandis que d'autres aident à répartir le poids et à réduire la consommation de carburant. Mais puissance et légèreté ne sont pas les seuls atouts : sa résistance à la torsion rend la conduite exceptionnellement silencieuse, tout en douceur.
La combinaison de moteurs du Silverado 1500 s'étend jusqu'au V8 Vortec de 6,2 L développant 403 HP. Avec le groupe Remorquage maximum en option, les capacités de remorquage du Silverado 1500 atteignent 4 854 kg (10 700 lb). Les Silverado 2500HD et 3500HD sont encore plus impressionnants. Le V8 turbo diesel Duramax de 6,6 L en option est jumelé à une boîte automatique six vitesses AllisonMD générant un couple de 660 lb-pi. À l'aide de la sellette d'attelage, ses capacités de remorquage s'élèvent à 7 484 kg (16 500 lb).
Ces camions sont conçus pour être aussi pratiques que performants : des portes arrière qui s'ouvrent à 170 degrés et une banquette arrière qui s'incline pour fournir un volume de chargement intérieur des plus sûrs. Les modèles LTZ comprennent également une console centrale avant de 20 litres. Offerte en option, une glace arrière coulissante à commande électrique accroît la circulation d'air dans la cabine. En d'autres mots, ce pick-up n'est pas seulement bien construit, il est aussi bien conçu.
Il faut plusieurs caractéristiques et technologies de sécurité pour obtenir la plus haute cote de sécurité décernée par le gouvernement américain aux essais de collisions frontale et latérale†. Le Silverado a obtenu cette cote grâce notamment à son système de sécurité sur 360 degrés qui utilise un réseau de détecteurs de collision tout autour du pick-up. Avec son pignon d'accouplement des châssis, le Silverado est conçu pour protéger les passagers des petits véhicules en cas de collision. Vous voulez vous instruire ? Étudiez le Silverado.
Jetez un coup d'œil à la liste des caractéristiques de série et en option : système OnStarMD, connexion cellulaire sans fil BluetoothMD, lecteur CD et MP3, port USB, système sonore BoseMD haut de gamme avec changeur six CD intégré au tableau de bord et radio satellite XMMC††. Avec le Silverado, les communications sont plus pratiques que jamais. Le centralisateur informatique de bord, de série, comprend des indicateurs numériques vous fournissant des renseignements utiles au sujet des heures de fonctionnement du moteur, de la température de l'huile à transmission et de la quantité d'huile restante. Mettez vos propres communications à niveau, avec le Silverado.
** Données sur le Silverado 2010 de GMC, selon les essais effectués par GM conformément aux méthodes approuvées par Transports Canada. Selon les données sur les modèles concurrents tirées du Guide de consommation de carburant 2009 de Ressources naturelles Canada (catégorie des pick-up pleine grandeur 2009 de GM) et les données disponibles au moment de l'impression. La consommation réelle de carburant peut varier.
†Les Silverado 1500 à cabine allongée ou multiplace ont obtenu une cote de cinq étoiles pour la protection du conducteur et du passager avant aux essais de collision frontale et pour la protection des passagers avant et arrière aux essais de collision latérale. Le Silverado 1500 à cabine classique a obtenu une cote de cinq étoiles pour la protection du conducteur et du passager avant aux essais de collision frontale et pour la protection du passager avant aux essais de collision latérale. Les modèles ont été testés avec et sans les sacs gonflables latéraux en option. Les cotes de classification du gouvernement américain font partie du programme d'évaluation des nouveaux véhicules de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (safercar.gov).
††Offert dans les 10 provinces canadiennes et dans les 48 États contigus des États-Unis. Abonnement vendu séparément au terme d'une période d'essai.
^ Crédit de livraison du fabricant offert au concessionnaire (taxe exclue). Ce crédit est offert uniquement aux clients qui paient comptant et aura une incidence sur le TAP net de ceux qui louent leur véhicule ou demandent un financement. Les réductions peuvent varier par région. Tous les détails chez votre concessionnaire ou détaillant.
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