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Un patrimoine inégalé, hérité de la piste

Comment construit-on l’une des meilleures voitures sport au monde ? En ayant recours au même travail d’équipe et à plusieurs de ces mêmes technologies qui ont remporté autant de victoires sur le circuit Le Mans. Le moteur de la voiture de course C6.R a servi de base pour le moteur LS7 de la Corvette Z06. Le châssis en aluminium hydroformé, la carrosserie et le groupe aérodynamique sont des éléments inspirés de la supervoiture ZR1. Et la liste technique continue de se transférer des bolides aux modèles de série. Parce que les facteurs qui remportent la victoire sur la piste se traduisent par une performance incroyable sur le bitume.

Le modèle que tout collectionneur espérait.

Offert en option sur tous les modèles 2013, le groupe design 60^e Anniversaire souligne 6 décennies de modèles Corvette. Les éléments marquants comprennent un aileron arrière ZR1, des étriers de freins peints gris foncé métallisé, la carrosserie en blanc arctique, des garnitures intérieures bleu diamant avec empiècements contrastants en suède et l’emblème unique « 60^e » sur les cache-moyeux, le volant et les appuie-tête. Le modèle cabriolet arbore fièrement une capote bleue. Et pour y ajouter une touche tout à fait spectaculaire, le groupe habillage graphique est tout indiqué. Il comprend des bandes décoratives pleine longueur bleu argent perlé.

Le cabriolet 427. Une performance légendaire.

Moteur LS7 générant 505 ch, panneaux de carrosserie en fibre de carbone, technologies empruntées à ses voisines d’écurie ZR1 et Z06, le cabriolet 427 Édition de collection n’est pas seulement le modèle cabriolet Corvette le plus rapide et le plus puissant jamais construit, c’est également l’un des cabriolets les plus exaltants à conduire au monde. Sur la piste, il passe de 0 à 96 km/h en à peine 3,8 secondes et offre 1,08 g d’accélération latérale, un temps de 11,3 secondes au test de la pente ascendante d’un quart de mille et une vitesse de pointe supérieure à 305 km/h.

ZR1. La Corvette extrême.

La supervoiture ZR1 pousse la technologie et la performance à leur niveau maximal. L’accélération est fournie par le moteur V8 LS9 suralimenté de 6,2 L assemblé à la main, développant 638 ch et générant un couple de 604 lb-pi. Le système de freinage comprend des freins à disque en carbone-céramique performés à la transversale avec des étriers à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière. La ZR1 est équipée de série de gros pneus Michelin^MD Pilot Sport 2^MC et d’une version performance de la suspension magnétique. Tous ces éléments contribuent à faire de la ZR1 la Corvette la plus performante de tous les temps.

Z06. Vedette de la piste

Le toit fixe de la Z06 a été conçu dans la plus pure tradition des sportives. La puissance a été maximisée et le poids minimisé. Sous le capot, le moteur LS7 de 7,0 L assemblé à la main développe 505 ch, une puissance plus élevée que le bolide de course C6.R. Mais grâce à un châssis en aluminium et aux ailes et panneaux de portes en fibre de carbone, la Z06 est le modèle le plus léger de la gamme Corvette avec un poids à vide en état de marche de seulement 1 451 kg. C’est la machine ultime, la voiture sport qui poursuit un double objectif : impressionner sur la route et performer sur la piste.

V8 LS3. De la puissance sans y mettre le prix

Le moteur V8 LS3 qui alimente le coupé Corvette et le coupé Corvette Grand Sport prouve de façon éclatante que la puissance phénoménale et le rendement éconergétique élevé peuvent cohabiter en parfaite harmonie. Le moteur LS3 pompe un très généreux 430 ch, 436 ch avec le système d’échappement double offert en option. Pourtant, il consomme à peine 7,7 L/100 km sur route**. Le moteur LS3 peut être jumelé à une boîte 6 vitesses, manuelle ou automatique selon votre choix. Les deux modèles, le coupé Corvette et le Corvette Grand Sport, offrent en option la précision et la maîtrise de la suspension magnétique.

^Ω PDSF - Prix de détail suggéré par le fabricant. Les concessionnaires sont libres de fixer leurs propres prix. Consultez les renseignements supplémentaires sur le prix des véhicules.
^ Crédit de livraison offert au concessionnaire par le fabricant (taxes en sus). Ce crédit est offert aux clients payant en argent comptant seulement; les clients qui optent pour du financement ou la location de leur véhicule n'auront pas droit à certains, voire à aucun, de ces crédits, ce qui aura pour résultat un coût de crédit supérieur sur leur transaction.

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