Le SRX met la technologie à votre service avant même que vous y preniez place. Les portes se déverrouillent automatiquement grâce au système E-Z KeyMC quand vous approchez du véhicule et si vous avez la télécommande sur vous. Et pour démarrer, pas besoin de clé grâce au démarrage à bouton-poussoir de série. Sur la route, vous pouvez communiquer sans difficulté avec la connexion BluetoothMD pour téléphone mains libres. Où que vous soyez, la radio satellite XMMC* vous permet de disposer de 130 chaînes d’un son numérique très pur au bout des doigts. La technologie du SRX vous aide même à ne pas vous perdre en terrain inconnu grâce au Service d’orientation pas à pas d’ OnStarMD, inclus dans le plan Orientation et dépannage de série.
Un simple coup d'œil et vous vous rendez vite compte que le SRX sort de l'ordinaire avec son profil novateur, hardi et original. La posture est vigoureuse avec des voies avant et arrière larges et des surplombs courts qui suggèrent les impressionnantes capacités de performances du SRX. Les concepteurs ont aussi intégré des symboles particuliers de Cadillac comme les grands passages de roue, les phares verticaux et les feux arrière qui se projettent comme des nageoires. Le résultat : un véhicule qui salue son fier patrimoine tout en montrant simultanément l'avenir du multisegment.
Avec ses portes à joints d'étanchéité triples, sa doublure de pavillon insonorisante à 5 couches, son pare-brise et ses glaces latérales en verre feuilleté, le multisegment SRX est une oasis de quasi-silence dans un monde bruyant. Son environnement de conduite calme en fait l'endroit parfait où écouter votre musique préférée. Le système sonore de série comprend une radio AM/FM avec lecteur CD et port USB pour votre iPodMD ou autre lecteur MP3 ; il est aussi doté de pas moins de 8 haut-parleurs BoseMD. Pour une reproduction sonore incomparable, un magnifique système ambiophonique BoseMD 5.1 à 10 haut-parleurs est offert en option.
Comment le multisegment SRX se comporte-t-il ? Avec panache : il est plus puissant que le BMW X3, l'Audi Q5 ou le Lexus RX350**. Grâce à des caractéristiques de pointe comme l'injection directe et le calage variable des soupapes, le V6 de 3,6 L, nouveau pour 2012, développe 308 HP et un couple de 265 lb-pi. Pour tirer le maximum d'une telle puissance, la boîte automatique six vitesses de série comprend une commande manuelle qui permet de choisir le rapport approprié afin d'optimiser les performances. L'efficacité est un autre atout du multisegment SRX : il consomme à peine 8,3 L/100 km sur route†.
La transmission intégrale en option du SRX est étudiée pour tirer le maximum de l'adhérence disponible, dans toutes les situations. Mis au point en collaboration avec Haldex, chef de file mondial de cette technologie, le système du SRX comprend un différentiel arrière électronique à glissement limité. En plus de répartir la force motrice entre les essieux avant et arrière, il peut renvoyer cette force à la roue arrière qui adhère le mieux sur la route. En fin de compte, une meilleure adhérence sur surface glissante et une tenue améliorée dans les virages serrés.
* Offerte dans les 10 provinces canadiennes et les 48 États contigus des États-Unis. Abonnement vendu séparément au terme d’une période d’essai. Pour de plus amples renseignements, visitez xmradio.ca.
** Selon les renseignements les plus récents disponibles au moment de la publication.
† Cotes de consommation du multisegment SRX 2012 d’après les essais effectués par GM conformément aux méthodes approuvées par Transports Canada. Votre consommation réelle de carburant peut varier.
Visitez OnStarMD pour les données cartographiques, obtenir les détails et connaître les limitations du système. Les services varient selon le modèle et certaines conditions.
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