MAÎTRISEZ L'ABC DU REMORQUAGE

La surcharge des véhicules remorqueurs et des remorques peut constituer un danger important et entraîner une défaillance du véhicule. Une bonne compréhension des termes suivants vous aidera à choisir le véhicule adéquat et à prévenir la surcharge.

Glossaire du remorquage

ATTELAGES

Après avoir choisi votre véhicule, l'étape suivante consiste à vous assurer d'avoir l'équipement adéquat pour tracter votre remorque en toute sécurité. Le propriétaire du véhicule doit choisir la rotule, un attelage de dimension, de type et de capacité appropriés et tout autre équipement nécessaire pour tracter la remorque de façon sécuritaire.

Il existe trois catégories d'attelages : attelage simple, attelage répartiteur de charge et sellette d'attelage. Chaque attelage répond à des besoins différents en matière de remorquage.

C'est l'attelage de base le plus courant, et il sert au remorquage de charges légères et moyennes. Un attelage simple est composé d'une rotule montée sur une barre de remorquage ou un pare-chocs à marchepied et il soutient le poids au timon comme s'il s'agissait d'une charge montée sur la rotule. La rotule doit pouvoir s'agencer au dispositif d'attelage et supporter un poids égal ou supérieur au poids maximal de la remorque.

L'attelage répartiteur de charge sert au remorquage de lourdes charges. Avec ses barres stabilisatrices et ses ferrures à emboîter, cet attelage applique une force de levier entre le véhicule tracteur et la remorque. Ainsi, il distribue uniformément le poids au timon entre le véhicule et la remorque plutôt que de laisser le véhicule en transporter la majeure partie. Les ferrures et les barres à ressort soulèvent le point d'attelage parallèlement au sol, égalisant la charge entre tous les essieux. Il en résulte une meilleure assise, une réduction de poids sur la suspension arrière et une maîtrise accrue de la direction et du freinage.

Cet attelage, aussi appelé attelage à col de cygne, sert au remorquage de lourdes charges avec un pick-up pleine grandeur. Il doit être fixé au cadre de la camionnette, généralement juste devant l'axe du pont arrière. Suivez à la lettre les directives d'installation du fabricant, et soyez attentif à la charge utile de la caisse et au poids nominal brut sur l'essieu arrière. La charge sur le pivot d'une remorque est généralement supérieure au poids au timon d'une remorque et, dans la plupart des calculs, elle s'ajoute à la charge utile de la caisse du camion. L'ajout du poids au pivot ne doit pas faire en sorte que le véhicule excède les limites de PNBV ou le PNBE.

POIDS À VIDE EN ORDRE DE MARCHE

Poids du véhicule vide avec un plein réservoir de carburant. Ce poids, qui ne comprend pas les occupants ni le chargement, est similaire au poids à sec de la remorque.

POIDS À SEC DE LA REMORQUE

Il s'agit du poids de la remorque vide, à sa sortie de l'usine. Ce poids figure habituellement à la brochure du fabricant, mais c'est un renseignement dont on ne se sert généralement pas pour choisir son véhicule remorqueur.

POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV)

Poids maximal permis d'un véhicule (ou d'une remorque) déterminé par le fabricant, incluant le poids du véhicule, du carburant et des autres fluides, des occupants, de la charge et de l'équipement. Il comprend le poids au timon ou au pivot (voir ci-dessous) en situation de remorquage.

POIDS NOMINAL BRUT SUR L'ESSIEU (PNBE)

Poids maximal pouvant être supporté par l'essieu ou la suspension avant ou arrière du véhicule. Ce poids comprend le poids du véhicule additionné à celui du chargement et de l'équipement supporté par l'essieu, ainsi que le poids au timon ou au pivot en situation de remorquage. Ces limites, figurant sur l'étiquette d'homologation du véhicule habituellement située sur le cadre de la portière du conducteur, doivent être respectées. La charge totale ne doit pas en outre dépasser le PNBV.

POIDS NOMINAL BRUT COMBINÉ (PNBC)

Le poids maximal permis, déterminé par le fabricant, pour le véhicule remorqueur, la remorque, l'équipement, la charge utile totale, le carburant, les autres fluides et les occupants. Il s'agit du poids total du véhicule et de la remorque chargée, prêts à prendre la route.

POIDS BRUT DE LA REMORQUE

Il s'agit du poids de la remorque (poids à sec) combiné au poids de l'équipement, des fluides et du chargement. Le poids brut de la remorque peut être déterminé en plaçant la remorque entièrement chargé sur une balance à véhicule. Vous pouvez également vous servir du poids nominal brut du véhicule (PNBV) pouvant être tiré par la remorque, précisé dans le guide du fabricant de la remorque ou dans la documentation sur le modèle choisi, et sur la plaque signalétique de la remorque pour orienter le choix d'un véhicule remorqueur.

POIDS MAXIMAL DE REMORQUAGE

Il s'agit du poids maximal qu'un véhicule donné peut remorquer en toute sécurité, tel que déterminé par le fabricant. Pour être en mesure de remorquer ce poids, le véhicule remorqueur doit généralement être doté de caractéristiques offertes en option, telles qu'un rapport de pont spécifique, des composantes de suspension, des refroidisseurs d'huile à moteur ou à transmission et un attelage appropriés. Le poids maximum de remorquage est calculé en fonction d'un véhicule remorqueur adéquatement équipé, sans aucune charge, et d'un conducteur de 68 kg (150 lb). Le poids des options ou de l'équipement supplémentaire, de tout passager et de toute charge additionnelle doit être déduit du poids maximal de remorquage.

POIDS AU TIMON/AU PIVOT

Le poids du timon ou du pivot de la remorque qui est supporté par la rotule ou la sellette d'attelage. Il s'agit d'une donnée cruciale, car ce poids influe sur la maniabilité du véhicule. Un poids au timon/au pivot trop important peut entraîner une surcharge de l'essieu arrière, ce qui aura pour effet de soulever la suspension avant et de réduire la réponse de la direction. Un poids au timon/au pivot trop faible peut réduire l'adhérence des roues arrière et causer un roulis excessif ou une mise en portefeuille. Selon le type d'attelage utilisé, le poids au timon représente généralement de 10 à 15 % du poids de la remorque chargée et le poids au pivot, de 15 à 25 %. Le poids au timon peut être ajusté en déplaçant le chargement dans la remorque.