CHARGEMENT DE LA REMORQUE

La capacité maximale de remorquage est calculée en fonction d'un véhicule adéquatement équipé, avec un seul occupant, le conducteur. En plus du poids de la remorque, le poids maximal de remorquage comprend le poids des passagers, de l'équipement et de la cargaison du véhicule remorqueur, en plus de la cargaison de la remorque. L'ajout du poids au timon (ou celui au pivot d'attelage) ne doit pas faire en sorte que le poids du véhicule excède les limites du poids brut sur le pont arrière ou celles du poids nominal brut du véhicule (PNBV). Il est important de tenir compte du poids au timon des remorques, car il a une incidence sur le poids total ou le poids nominal brut de votre véhicule, ainsi que sur la charge exercée sur les essieux avant et arrière.

Si vous utilisez un attelage simple ou un attelage répartiteur de charge, le poids au timon devrait correspondre à 10 ou 15 % du poids de la remorque chargée. Le poids au pivot des remorques à sellette devrait représenter de 15 à 25 % du poids de la remorque chargée. Après avoir ajouté la cargaison dans votre remorque, pesez séparément la remorque et le timon sur une balance commerciale pour vérifier si les poids sont précis. Vous pouvez ajuster le poids au timon en déplaçant le chargement dans la remorque. Ne dépassez pas le poids au timon maximal de votre véhicule. Le poids de l'équipement supplémentaire, de tout passager et de toute charge additionnelle dans le véhicule remorqueur réduira le poids maximal au timon. Consultez votre Guide du propriétaire pour obtenir de plus amples renseignements. Consultez l'étiquette d'homologation, apposée sur le cadre de la portière du conducteur. Vous y trouverez la dimension des pneus originaux et la pression de gonflage nécessaire pour obtenir le poids brut du véhicule. Le PNBV (poids nominal brut du véhicule) et le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) avant et arrière y sont également indiqués. Ne dépassez jamais le PNBV ou le PNBE avant et arrière.

FREINS DE REMORQUE

Le système de freinage du véhicule remorqueur est conçu pour fonctionner de façon sécuritaire pour un véhicule chargé jusqu'à son PNBV, et non jusqu'à son poids nominal brut combiné (PNBC).

Si vous attelez une remorque à une fourgonnette Express, une voiture compacte ou un camion de taille moyenne, la remorque doit être munie de son propre système de freinage si, une fois chargée, son poids excède 450 kg (1 000 lb). Les pick-up pleine grandeur, les utilitaires sport et les châssis-cabines GM peuvent tirer des remorques pesant jusqu'à 907 kg (2 000 lb) sans avoir recours à un système de freinage distinct (si les règlements locaux le permettent). Il existe trois principaux types de freins de remorque.

1. Les freins de remorque à commande électrique font généralement appel à l'alimentation de la batterie et au circuit électrique des feux d'arrêt du véhicule remorqueur pour fonctionner. Ce système permet la commande électrique et manuelle des freins de la remorque. Dans les modèles récents, on a tenté d'utiliser un capteur dans le système hydraulique du véhicule remorqueur afin de faire varier la pression de freinage de la remorque, avec le concours du conducteur. Les pick-up pleine grandeur de GM, les véhicules utilitaires sport et les fourgonnettes munis du groupe de remorquage spécial Z82 en option sont équipés d'un faisceau de fils coupés sous la planche de bord permettant l'installation d'un contrôleur électronique de freinage pour remorque. Ce faisceau électrique spécial, muni de quatre fils coupés, est inclus dans le groupe Remorquage. Il permet au contrôleur électronique de freinage d'ajuster la pression des freins de la remorque. o General Motors offre maintenant un contrôleur de freinage pour remorque intégré, installé en usine sur certains modèles de pick-up pleine grandeur et VUS, qui permet le réglage de la modulation de freinage.

REMARQUE : La commande de freinage pour remorque de GM ne fonctionne pas avec certains systèmes de freinage électriques/hydrauliques si la remorque est munie de son propre système de freinage hydraulique.

2. Les freins à commande hydraulique sont déconseillés car ils exploitent le système de freinage du véhicule remorqueur. Bien que la modulation de la force du freinage soit très bonne, cette méthode est réservée aux véhicules de remorquage de grandes dimensions avec un maître-cylindre à volume élevé et un système de freinage assisté très efficace. Les procédures d'installation doivent être suivies à la lettre pour éviter une perte de l'efficacité du freinage. Le système de freinage de la remorque doit être capable de résister à une pression de 3 000 lb/po2 et ne pas utiliser plus de 0,02 po3 de fluide du maître-cylindre du véhicule remorqueur.

3. Le système de freinage à inertie actionne les freins hydrauliques de la remorque au moyen d'un maître-cylindre intégré à l'attelage de la remorque. Au moment où le véhicule ralentit, la remorque appuie sur l'attelage, de manière à actionner le maître-cylindre et appliquer les freins. Les freins à inertie conviennent parfaitement aux remorques pour petites embarcations, dont les roues peuvent être submergées. En marche arrière, les freins à inertie posent un problème car ils se bloquent, à moins de pouvoir désactiver manuellement le système.

REMARQUE : Lisez et suivez attentivement les instructions concernant le contrôleur de freinage pour remorque afin de l'installer, de l'ajuster et de vous en servir adéquatement. De nombreux règlements exigent l'utilisation d'un dispositif de freinage automatique qui actionne automatiquement les freins de la remorque si celle-ci se détache.

LE REMORQUAGE ET LA LOI

Les lois en matière de remorquage varient d'une région à l'autre. Ce qui est légal à un endroit peut s'avérer illégal dans une autre. Par exemple, un permis de conduire commercial peut être requis dans certaines régions. Quand vous prévoyez vos déplacements, assurez-vous que votre remorque et votre équipement respectent les exigences des provinces et des États que vous visiterez.

N'OUBLIEZ PAS DE LIRE LES RENSEIGNEMENTS PORTANT SUR LE REMORQUAGE FIGURANT DANS LE GUIDE DU PROPRIÉTAIRE.