Moteurs
Les moteurs GM ont acquis une réputation mondiale en matière de rendement et de durabilité; tant sur la route, que sur les pistes de course du monde entier. Les pièces haute performance GM offrent un certain nombre de moteurs à rendement supérieur. Ainsi, nous sommes en mesure de trouver celui qui conviendra le mieux à votre véhicule GM. Veuillez communiquer avec un concessionnaire de la GM du Canada pour obtenir la liste complète des moteurs.
Faits saillants
MOTEUR DE PISTE OVALE GMR 350/400 « MODÈLE LIMITÉ À DISPONIBILITÉ RETARDÉE »
MOTEUR ZZ454/440 DE 440 HP AVEC CULASSES EN ALUMINIUM
ZZ572/620, LE PLUS PUISSANT DES MOTEURS GM DE SÉRIE
ZZ572/720R… OÙ R POUR RENVOIE À LA COURSE
Moteur de piste ovale GMR 350/400 « Modèle limité à disponibilité retardée » - 88958604
De la puissance remarquable pour une compétition à prix abordable.
(Puissance de 400 HP à 5 500 tr/min - Couple de 400 lbf-pi à 4 500 tr/min)
Il s'agit d'un moteur scellé en usine dans une caisse pourvu d'un collecteur d'admission, de couvre-culbuteurs en acier estampé munis de reniflards de compétition et d'un carter d'huile à double ouverture de 8 pintes de compétition en piste ovale. Le moteur Fast Burn 400 offre un excellent rapport qualité-prix grâce au vilebrequin 1053 en acier forgé, à des culasses en aluminium avec soulèvement de soupapes de 2,00/1,55 po, à des galets à actionnement hydraulique, à un allumeur à haute énergie et à une pompe à eau à rotation normale en fonte.
Le modèle de base est le moteur Fast Burn de 350 po cu développant 385 HP. Il est offert avec les pièces suivantes :
Bloc-moteur en fonte à 4 boulons (nº de pièce : 10105123)
Vilebrequin 1053 en acier (nº de pièce : 14088533)
Tige PM (nº de pièce : 10108688)
Piston en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium (nº de pièce : 10159436)
Arbre à cames avec poussoirs à galets à actionnement hydraulique (nº de pièce : 10185071)
Culasse en aluminium (nº de pièce : 12464298)
Collecteur d'admission monoplan étagé (nº de pièce : 12496822)
Allumeur à haute énergie (nº de pièce : 1104067)
Carter d'huile de piste ovale de 8 litres avec filtre à huile (nº de pièce : 25534354)
Ensemble de couvre-culbuteurs avec tube de reniflard (nº de pièce : 25534359)
Ensemble de reniflard du couvre-culbuteurs (nº de pièce : 25534355)
Écrou de culbuteur de soupape spécial « kool nut design » (nº de pièce : 25534352)
Remarque technique : Le collecteur d'admission, la culasse, le carter avant et le carter d'huile de ces moteurs sont scellés par des têtes de boulons quart de tour spéciales. La puissance de 400 HP à 5 500 tr/min a été obtenue à l'aide d'un dynamomètre SuperFlow doté d'un carburateur Holley à 4 diffuseurs de 650 pi³/min (nº de pièce : 80541-1), de 32 po de longueur sur 1 5/8 po relié à un connecteur étagé de 1 3/4 po avec un collecteur de 3 po, et de carburant sans plomb à indice d'octane de 92. Le carter d'huile, qui mesure 7 po de profondeur, convient à la plupart des châssis GM à direction arrière avec emplacement du moteur de série.
Données techniques du moteur Fast Burn 400
| Puissance | 400 HP à 5 500 tr/min |
| Couple | 400 lbf-pi à 4 500 tr/min |
| Régime max. recommandé | 5 800 tr/min |
| Taux de compression | 9,6:1 |
| Bloc-moteur | 10105123 Quatre boulons principaux, fonte |
| Vilebrequin | 12556307 Acier forgé |
| Bielles | 10108688 Tiges PM |
| Pistons | 10159436 Alliage d'aluminium à haute teneur en silicium, axes déportés |
| Segments de piston | 12528817 |
| Arbre à cames | 10185071 Galets à actionnement hydraulique |
| Levée : 0,474/0,510 po Durée à 0,050 : 0,208/0,221 | |
| Culasse | 12464298 Chambres de combustion de 62 cm3 |
| Soupapes d'admission | 12555331 2,00 po |
| Soupapes d'échappement | 12551313 1,55 po |
| Ressorts de soupapes | 12551483 LT4 en silicium chromé |
| Culbuteurs | 10089648 |
| Collecteur d'admission | 12496822 Monoplan en aluminium |
| Jeu des soupapes | Zéro |
| Bougies | FR 5LTS Écartement : 0,035 po Bougies Rapid Fire nº 5, écartement : 0,045 po |
| Carburant | Indice d'octane : 92 |
| Avance à l'allumage | 10º avant point mort haut à 800 tr/min, 32º total à 4 000 tr/min avec avance à dépression |
Remarque technique : Le carburateur, les câbles de bougies, le démarreur, le filtre à huile et son adaptateur, ainsi que les collecteurs d'échappement ne sont pas inclus. L'allumeur (nº de pièce : 1104067) ou l'engrenage de distribution de forme ovale (nº de pièce : 10456403) doit être utilisé sur tous les moteurs emballés dans une caisse et dotés d'arbres à cames en acier.
MOTEUR ZZ454/440 DE 440 HP AVEC CULASSES EN ALUMINIUM - 12498777
Le puissant moteur ZZ454/440 offre une valeur étonnante. Il est inspiré du moteur éprouvé 454 HO avec son bloc 454 de sixième génération. L'ajout de culasses en aluminium de série « Signature » provenant du service des pièces haute performance GM permet de réduire le poids du moteur et augmente ainsi la puissance du 454 HO de 425 HP à 440 HP.
Le moteur ZZ454 est doté du même vilebrequin et des mêmes bielles que le 454 HO GM et que la gamme des fameux moteurs 502 emballés dans une caisse. Vous avez maintenant une meilleure idée de sa force. Le bloc-moteur est muni de pistons forgés, alors qu'un arbre à cames en acier qui actionne les galets commande les soupapes. Pourvu d'un collecteur d'admission à plan double, d'une pompe à eau, d'un amortisseur de torsion et d'un plateau d'entraînement de boîte automatique, le ZZ454 est véritablement un puissant moteur emballé dans une caisse exceptionnel.
Grâce à un papillon des gaz dont le taux de compression est de 9,6 à 1 le moteur ZZ454 qui ne consomme pas trop est idéal pour les voitures haute performance, les compétitions d'accélération et les camions tout terrain. Vous n'avez qu'à y ajouter un carburateur de 850 pi3/min, un allumeur GM à haute énergie et des collecteurs principaux de 2 1/4 po et vous voilà prêt à partir en trombe.
Le moteur ZZ454/440 est conçu pour les modèles de voitures de série construits jusqu'en 1978 avant l'imposition de normes antipollution ou pour n'importe quel modèle de véhicule tout terrain
Données techniques du moteur ZZ 454/440
| Puissance | 440 HP à 5 250 tr/min |
| Couple | 500 lbf-pi à 3 250 tr/min |
| Régime max. recommandé | 5 500 tr/min |
| Taux de compression | 9,6:1 |
| Bloc-moteur | 12550307 Fonte - Quatre boulons principaux |
| Vilebrequin | 14096983 Acier forgé |
| Bielles | 10198922 Acier forgé |
| Pistons | 10215228 Aluminium forgé |
| Segments de piston | 12523921 |
| Arbre à cames | 24502611 Galet à actionnement hydraulique |
| Levée : 0,510 po - admission ; 0,540 po - échappement Durée à 0,050 : 211° (admission), 230° (échappement). | |
| Chaîne de distribution | 10114177 Galet simple |
| Culasses | 12363390 Aluminium coulé Chambres de combustion de 110 cm3 |
| Soupapes d'admission | 12366986 2,19 po |
| Soupapes d'échappement | 12366988 1,88 po |
| Ressorts de soupapes | 12462970 |
| Culbuteurs | 12368082 1,7:1 |
| Amortisseur de torsion | 10216339 8 po |
| Plateau d'entraînement | 10185034 14 po |
| Jeu des soupapes | Jeu net |
| Carburant | Indice d'octane : 92 |
| Bougies | MR43T Écartement : 0,045 Bougies Rapid Fire nº 10 - écartement : 0,045 |
| Avance à l'allumage | 4º avant point mort haut |
Remarque technique : Pour les boîtes manuelles, utilisez le volant moteur 14096987 et un embrayage de 11 po compatible. L'allumeur (n° de pièce : 1104067) ou l'engrenage de distribution de forme ovale (n° de pièce : 10456413) doit être utilisé sur tous les moteurs emballés dans une caisse avec arbre à cames en acier.
ZZ572/620 AVEC BLOC ÉTAGÉ DE SIXIÈME GÉNÉRATION - 12498793
Le nouveau moteur ZZ572/620 comporte un tout nouveau bloc-cylindres Chevrolet étagé de sixième génération. Ce nouveau bloc de compétition renferme un vilebrequin 4340 en acier forgé dont la course est de 4,375 po, des bielles en H 4340 forgées et nettoyées par grenaillage et des pistons en aluminium forgé avec axes entièrement flottants. De robustes pièces de compétition pour une durabilité à long terme!
Les culasses en aluminium redessinées à orifices rectangulaires permettent un taux de compression de 9,6 à 1, qui améliore la consommation. Une came à galet à levée de 0,632 po actionne hydrauliquement les soupapes en acier inoxydable. Bien entendu, la culbuterie comporte des coupelles en chrome-molybdène durci, des culbuteurs à galets et des doubles ressorts de soupapes.
Un nouveau collecteur d’admission monoplan étagé GM et un carburateur Demon débitant 850 pi3/min fournissent assez d’air et de carburant pour développer 620 HP à 5 500 tr/min et un couple de 650 lbf-pi à 4 500 tr/min. L’allumage est pris en charge par un distributeur GM à haute énergie.
Les clients les plus exigeants bénéficient avec le moteur ZZ572/620 de la GM d’une consommation modérée tout en obtenant un couple et une puissance élevés.
Offert en 2003 dans les configurations bloc long et de luxe.
Données techniques du moteur ZZ 572/620
| Puissance | 620 HP à 5 500 tr/min |
| Couple | 650 lbf-pi à 4 500 tr/min |
| Régime max. recommandé | 6 000 tr/min |
| Taux de compression | 9,6:1 |
| Bloc-moteur | Nouveau! Bloc étagé Sportsman de Chevrolet de sixième génération – Hauteur de plancher : 10,200 po |
| Alésage | 4,560 po |
| Course | 4,375 po |
| Vilebrequin | 4340 en acier forgé |
| Bielles | En acier forgé type H nettoyées par grenaillage |
| Pistons | En aluminium forgé, axes de piston entièrement flottants |
| Segments de piston | Enduits de molybdène |
| Arbre à cames | Galet à actionnement hydraulique Levée : 0,632 po – admission ; 0,632 po – échappement Durée à 0,050 po : 254° (admission), 264° (échappement) |
| Poussoirs | À galet, à actionnement hydraulique |
| Culasses | Aluminium - orifices rectangulaires, Chambres de combustion de 118 cm3 |
| Soupapes d’admission | Acier inoxydable 2,25 po |
| Soupapes d’échappement | Acier inoxydable 1,88 po |
| Ressorts de soupapes | Doubles Diamètre 1,540 po Hauteur installé 1,800 po Pression sur siège 197 lb |
| Coupelles | Acier au chrome-molybdène durci |
| Culbuteurs | À galets en aluminium, 1,7:1 |
| Tiges de poussoirs | Une seule pièce, haute performance |
| Collecteur d’admission | Nouveau! En aluminium, monoplan étagé, carburateur de série 4150 |
| Carburateur | Secondaire de type mécanique, 850 pi3/min |
| Joint arrière principal | Nouveau! En une seule pièce |
| Plateau anti-turbulence | Nouveau! Avec tamis et volets |
| Amortisseur | Amortisseur de torsion à régime élevé |
| Allumeur | À haute énergie |
| Carburant | Indice d’octane : 92 |
| Bougies | R42XLS |
| Avance à l’allumage | Avance totale de 36° |
ZZ572/720R RÉSERVÉ À LA COMPÉTITION – 12498827
Conçu exclusivement pour la compétition par Pièces haute performance GM et GM Racing, le nouveau moteur ZZ572/720R comprend un tout nouveau bloc Chevrolet étagé de sixième génération. Ce bloc de compétition renferme un vilebrequin 4340 en acier forgé dont la course est de 4,375 po, des bielles en H 4340 forgées et nettoyées par grenaillage, des pistons en aluminium forgé avec axes entièrement flottants. Les segments de pistons enduits de molybdène et un plateau anti-turbulence avec tamis et volets sont de série. Le premier moteur GM construit spécialement pour les courses d’accélération est bourré de pièces de compétition à haute performance pour une durabilité à long terme
Les culasses en aluminium redessinées à orifices rectangulaires permet d’obtenir un taux compression de 12 à 1 seulement avec carburant de compétition. Une robuste came à galet à levée de 0,714 po actionne les soupapes en acier inoxydable. Bien entendu, la culbuterie comporte des coupelles en chrome-molybdène durci, des culbuteurs à galets et des doubles ressorts de soupapes
Le nouveau collecteur d’amission monoplan étagé GM et le carburateur King Demon débitant 1 095 pi3/min fournissent assez d’air et de carburant pour développer 720 HP à 6 250 tr/min et un couple de 685 lbf-pi à 4 500 tr/min. Allumage multiétincelles. L’amortisseur de torsion approuvé SFI est installé à l’usine. Vous n’avez plus qu’à déballer ce moteur et l’installer dans votre voiture de compétition.
Fonctionnant au carburant de compétition, le ZZ572/720R à montée en régime ultra rapide de la GM est le moteur qui vous maintiendra constamment sur la piste, tour après tour, saison après saison.
Offert en 2003 dans les configurations bloc court, bloc long et de luxe.
Données techniques du moteur ZZ 572/720R
| Puissance | 720 HP à 6 250 tr/min |
| Couple | 685 lbf-pi à 4 500 tr/min |
| Régime max. recommandé | 6 750 tr/min |
| Taux de compression | 12:1 |
| Bloc-moteur | Nouveau! Bloc étagé Sportsman de Chevrolet de sixième génération – hauteur de plancher 10,200 po |
| Alésage | 4,560 po |
| Course | 4,375 po |
| Vilebrequin | 4340 en acier forgé |
| Bielles | 4340 Type H en acier forgé nettoyées par grenaillage |
| Pistons | En aluminium forgé, axes de pistons entièrement flottants |
| Segments de piston | Enduits de molybdène |
| Arbre à cames | Galets à actionnement mécanique, Levée : 0,714 po – admission ; 0,714 po – échappement |
| Durée à 0,050 po : | 266° (admission), 274° (échappement) |
| Poussoirs | À galet mécanique |
| Culasses | Aluminium à orifices rectangulaires Chambres de combustion de 118 cm3 |
| Soupapes d’admission | Acier inoxydable 2,25 po |
| Soupapes d’échappement | Acier inoxydable 1,88 po |
| Ressorts de soupapes | Doubles Diamètre 1,567 po Hauteur installé 2,050 po Pression sur siège 230 lb |
| Coupelles | Acier au chrome-molybdène durci |
| Culbuteurs | Galets en aluminium, 1,7:1 |
| Tiges de poussoirs | Haute performance – une seule pièce |
| Collecteur d’admission | En aluminium, monoplan étagé, carburateur de série 4500 |
| Carburateur | secondaire de type mécanique, 1 095 pi3/min |
| Joint arrière principal | Nouveau! En une seule pièce |
| Plateau anti-turbulence | Nouveau! Avec tamis et volets |
| Amortisseur | Amortisseur de torsion à régime élevé |
| Allumeur | Multiétincelles |
| Carburant | Catégorie compétition |
| Bougies | R42XLS |
| Avance à l’allumage | Avance totale de 36° |