Entretien des balais d'essuie-glace

Les balais actuels laissent des traînées ou ne balaient pas des sections du pare-brise.
Les balais actuels laissent une pellicule floue sur le pare-brise.
Vous ne les avez pas remplacés au cours des 12 derniers mois, ou vous vous ne souvenez pas de les avoir déjà remplacés.

Inspectez les balais d'essuie-glace à tous les 6 mois pour la présence de dommage et d'usure, et remplacez-les au moins une fois à tous les 12 mois. Une règle simple à adopter consiste à les remplacer lorsque vient le temps de passer à l'heure avancée.
N'attendez pas que le mauvais temps frappe ou que votre visibilité soit détériorée au point de compromettre votre sécurité avant de remplacer des balais d'essuie-glace usés et endommagés. La fatigue des yeux résultant d'une mauvaise visibilité peut contribuer à la fatigue et à l'anxiété du conducteur. Un programme inspection régulier vous aidera à éviter les situations potentiellement dangereuses.
À chaque plein de carburant, profitez-en pour nettoyer la lame en caoutchouc de vos balais d'essuie-glace. Après avoir nettoyé le pare-brise avec le lave-glace et la raclette de la station service, essuyez les lames en caoutchouc avec une serviette de papier. Ceci permettra d'enlever la saleté et les débris de route pouvant causer des traînées, des taches ou une pellicule floue sur le pare-brise.
Autant que possible, utilisez un grattoir en hiver pour enlever la glace. Laissez amplement de temps au véhicule pour se réchauffer avec le dégivreur au réglage le plus élevé afin de faire fondre le plus possible la glace et la neige. N'utilisez pas les balais d'essuie-glace pour tenter d'enlever de la glace du pare-brise.

Soleil: les rayons ultraviolets et la détérioration de la couche d'ozone.
Huiles: les cires pour véhicule et les gaz d'échappement contiennent des huiles qui détériorent le caoutchouc.
Débris aériens : le sable, la boue et la poussière transportés par le vent.
Humidité: Les pluies acides et l'air marin (eau de mer dans l'air humide près des côtes et à l'intérieur).
Température: les froids et les chaleurs extrêmes produisent un durcissement et un ramollissement des balais en caoutchouc.

Traînées : visibilité floue causée par des balais en caoutchouc secs ou sales.
Claquements : sauts des balais causés par une courbe ou un pli permanent du caoutchouc de vieux balais.
Soulèvements : avec le temps, la tension des bras d'essuie-glace se relâche, ce qui entraîne le soulèvement des balais.
Crissements : les rebords de balai usés produisent un frottement excessif pouvant devenir bruyant.
Éraflements de pare-brise : dans des cas extrêmes, un balai suffisamment détérioré peut rayer le pare-brise.

Fléchissez le balai en caoutchouc dans les deux sens pour confirmer qu'il est toujours flexible. Les vieux balais ont de la difficulté à épouser la forme du pare-brise, produisant ainsi des traînées.
Vérifiez si la lame d'essuyage du balai comporte des bords arrondis pouvant empêcher le contact uniforme de lame de avec le pare-brise et réduire l'efficacité de balayage.
Tirez le balai pour confirmer qu'il est bien fixé au bras d'essuie-glace.
Assurez-vous que la lame du balai est bien fixée à l'armature du balai.

Des balais d'essuie-glace usés peuvent imposer une charge excessive à la tringlerie et au moteur d'essuie-glace, et entraîner une usure prématurée.
Si un balai est usé à un point tel que l'armature métallique du balai est en contact avec le pare-brise à un point quelconque de l'arc de balayage, le pare-brise pourrait alors être éraflé ou rayé. Dans certains, le remplacement du pare-brise pourrait être requis.
Lorsque les balais d'essuie-glace ne nettoient pas bien, on a tendance à utiliser le liquide lave-glace jusqu'à ce que le pare-brise soit propre. À la longue, ceci a pour effet d'entraîner une utilisation excessive du lave-glace et de gaspiller du liquide lave-glace, ce qui pourrait éventuellement vous coûter tout aussi cher, sinon plus, que des balais de rechange.
Les balais d’essuie du côté conducteur et du côté passager sont de longueurs différentes.