Une capacité de remorquage de 4 536 kilogrammes, c’est une capacité de remorquage de 4 536 kilogrammes, peu importe le constructeur du camion, non ?

Pas vraiment. Historiquement, chaque constructeur de camion mettait au point ses propres essais pour mesurer la capacité de remorquage, et ce, selon ses propres critères. Mais cela risque de changer.

En 2009, le comité de mesure de la capacité de remorquage de la SAE (Society of Automotive Engineers) établissait des normes pour déterminer la capacité de remorquage d’un véhicule selon deux classes importantes : le poids nominal brut combiné (PNBC) maximum permissible pour un véhicule-remorqueur et sa remorque, et la capacité de remorquage maximale permissible.

Une norme de remorquage pour tous les camions

« Nous voulions que nos clients sachent qu’une capacité de remorquage de 4 536 kilogrammes (10 000 lb) veut dire exactement la même chose pour tous les camions ¹ », nous dit Robert Krouse, ingénieur principal en matière de remorquage chez GM et président du comité de la SAE, dans une entrevue au Detroit Free Press réalisée par le critique automobile Mark Phelan.

Comme tous les constructeurs ont adhéré à la norme, chaque camion testé doit respecter les mêmes exigences. La comparaison sera donc beaucoup plus facile à établir. Et la mise en application de la norme est prévue pour les derniers modèles 2013.

Les critères de performance

La norme SAE, ou norme SAE-J-2807, établit des cotes maximales en mesurant les exigences de performance d’un véhicule-remorqueur en fonction des critères suivants :

• Minutage de l’accélération sur terrain plat et sur une inclinaison de 12 pour cent
• Maintien de la vitesse dans une pente du monde réel
• Sous-virage
• Réaction de l’antiroulis de remorque
• Freinage et frein de parc en prise au poids nominal brut combiné
• Structure de l’attache/attelage du véhicule-remorqueur

Pour réduire les variations des essais, la norme J2807 fournit les exigences et les données techniques standard pour les essais de la remorque.

Source des critères SAE : Pickuptrucks.com, «  2011 Heavy-Duty Hurt Locker: Davis Dam Grade Climb »

GMC – homologué SAE

GMC (et Chevrolet) seront parmi les constructeurs de camions qui adopteront cette nouvelle norme. Chaque camion testé selon cette norme pourra affirmer que sa capacité de remorquage est homologuée SAE. Vous pourrez donc comparer « des pommes avec des pommes » en matière de capacité de remorquage.

CONSEILS SUR LE REMORQUAGE

Avant de tirer une charge, vérifier le poids total de la remorque

Inclure dans le calcul le poids nominal de la remorque et le poids du timon. Et ne pas oublier d’ajouter le poids du matériel et de l’équipement que vous chargerez dans la remorque.

La capacité du véhicule et la charge de la remorque doivent correspondre

Prendre en considération la capacité maximale de remorquage de la remorque et les renseignements sur le poids du véhicule à vide, en fonction de l’équipement installé. Se renseigner auprès du concessionnaire ou vérifier le guide du propriétaire pour connaître les capacités de remorquage de votre véhicule. S’assurer que le poids de la remorque et le poids combiné du véhicule-remorqueur n’excèdent pas le poids nominal brut combiné (PNBC). Inclure dans le calcul du poids de votre véhicule le poids des passagers, de l’essence et de l’équipement transporté.

Ne pas surcharger

Ne pas excéder la capacité maximale de la remorque et le PNBC : on ne le répétera jamais assez. La surcharge peut endommager votre véhicule et votre remorque et constitue un danger pour la sécurité des autres.

Vérifier la configuration de votre équipement

Installer et régler adéquatement la boule d’attache, la commande de freinage pour remorque, les barres antiroulis et de répartition du poids (le cas échéant). Se référer au guide du propriétaire et aux directives du fabricant de votre équipement de remorquage.

Répartir la charge sur toute la longueur de la remorque

Comme le dit Robert Krouse, expert en remorquage chez GM : « Pour vous assurer d’une bonne répartition de la charge, prenez la mesure de la hauteur de l’aile avant, juste au-dessus du centre d’une des roues avant, puis attachez la remorque. Une fois la remorque rattachée, l’avant du véhicule-remorqueur devrait être légèrement plus élevé. Il est important d’appliquer suffisamment de tension sur les barrettes à ressort afin que l’avant du véhicule reprenne sa hauteur normale tout en évitant qu’il ne soit surbaissé. »