Puissance et rendement éconergétique

Qu'est-ce qui vient à l'esprit quand on parle d'un moteur V8 ? Robustesse. Puissance. Force. Mais probablement pas bon rendement éconergétique… Et pourtant, c'est bien le titre remporté par le moteur V8 de 5,3 L du Sierra avec boîte à 6 vitesses : meilleur rendement éconergétique de tous les moteurs V8 de pick-up pleine grandeur*.

Et ce qui est encore plus remarquable, c'est que le Sierra n'a fait aucun compromis sur la puissance pour mériter ce titre. En fait, le moteur V8 de 5,3 L à calage variable des soupapes du Sierra développe 326 HP et génère un couple de 348 lb-pi, une augmentation de 11 HP et de 13 lb-pi de couple pour le modèle 2011.

Le jumelage de quatre caractéristiques est responsable de ce coup de fouet. Il s'agit de la gestion active du carburant ^MD, du calage variable des soupapes, d'une boîte automatique à 6 vitesses avec deux surmultipliées, et d'un rapport de pont arrière moins élevé (3,08).

Gestion active du carburant ^MD

La gestion active du carburant augmente le rendement éconergétique en fermant quatre cylindres lors d'une baisse de demande de puissance (par exemple, en vitesse de croisière sur l'autoroute ou sur des parties planes de la route). Lorsque la demande de puissance augmente, notamment dans une côte, les huit cylindres sont automatiquement remis en fonction. La désactivation et la réactivation des cylindres sont effectuées avec une telle souplesse que le conducteur ne remarquera pas la transition.

Calage variable des soupapes

Le calage variable des soupapes est une technologie du moteur qui modifie le temps d'ouverture et de fermeture des soupapes afin de maximiser l'efficacité du cycle de combustion. Les avantages ? Plus de puissance, une consommation d'essence améliorée et la capacité du moteur à livrer une performance maximale en fonction des conditions routières. Un moteur doté de cette technologie maximise le rendement éconergétique, et ce, jusqu'à la dernière goutte d'essence.

Boîte de vitesse et rapport de pont arrière

La dernière pièce de ce casse-tête est la boîte 6 vitesses du moteur V8 de 5,3 L du Sierra, avec ses deux surmultipliées de série. La boîte de vitesse profite du rapport de pont arrière moins élevé (3,08 à 1) pour réduire le régime du moteur en fonction de la vitesse, ce qui permet d'économiser de l'essence et d'améliorer le rendement éconergétique, particulièrement à vitesse élevée.

Quand on parle de gros camions pour de gros ouvrages, le rendement éconergétique n'est peut-être pas la première chose qui vienne à l'esprit. Néanmoins, c'est bon de savoir que GMC y a tout de même pensé.

* Selon les données publiées par WardsAuto.com pour le segment des gros pick-up. Selon les données pour le Sierra 2011 à 4 RM de GMC équipé du moteur Vortec de 5,3 L et d'une boîte à 6 vitesses et les données sur la concurrence publiées dans le Guide de consommation de carburant 2011 de Ressources naturelles Canada. Votre consommation réelle de carburant peut varier. À l'exclusion des modèles hybrides et autres modèles GM.