Le meilleur pick-up est celui qui est le plus utile.

Les dernières technologies en matière de camions, aussi brillantes soient-elles, ont le don de semer la confusion, mais la vérité est que le meilleur pick-up pleine dimension est celui qui répond le mieux à vos besoins particuliers.

C'est pourquoi le choix est un point de départ si important dans la recherche de votre prochain pick-up. La gamme Sierra 1500 2010 de GMC vous offre une sélection impressionnante, de la cabine classique équipée d'un V6 à la cabine multiplace dotée du moteur de pick-up poids léger le plus puissant disponible, le V8 Vortec de 6,2 L développant 403 HP*.

Vous pouvez également choisir parmi un éventail de transmissions, de suspensions, de longueurs de caisse, de capacités de chargement et de niveaux d'équipement. Ainsi, votre choix s'effectue selon des critères très précis, en fonction de vos besoins quotidiens.

En y regardant de plus près, le Sierra apparaît sous un jour encore plus flatteur.

Prenez une caractéristique comme la boîte de transfert 4x4 Autotrac^MC, de série sur les modèles 4x4 SLE et SLT. Elle comprend un mode Auto 4x4 qui s'ajuste pour maintenir une bonne adhérence et peut aussi détecter le patinage des roues et distribuer automatiquement la puissance aux roues avant et arrière. Autrement dit, une meilleure traction sur demande et un mode 2HI offrant un meilleur rendement énergétique lorsque les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires.

Et que dire d'une chose aussi simple que la conception de la caisse de pick-up? Le Sierra offre des hauteurs de levée beaucoup plus basses que Ford. Pas étonnant que Ford offre un marchepied et une échelle de hayon à prix fort - vous en aurez besoin.

Pour ce qui est de la technologie, le Sierra a beaucoup à offrir pour vous aider à en tirer davantage de votre pick-up : un meilleur rendement éconergétique grâce à la gestion active du carburant, qui désactive quatre des huit cylindres, le calage variable des soupapes, qui accroît le couple, et le système électronique de correction de la trajectoire StabiliTrak^MC de série, dont il a été démontré que son efficacité permet de réduire de 63 % les risques de collision impliquant un seul véhicule : une donnée impressionnante**.

Cela montre que le Sierra est beaucoup plus qu'utile : il devient indispensable.

Un pick-up grande capacité est-il simplement un demi-tonne renforcé?

Il y a deux façons de considérer les pick-up grande capacité. Vous pouvez soit prendre les composants d'un pick-up d'une demi-tonne et simplement les renforcer, soit dessiner des composants qui répondront précisément aux exigences supérieures qu'imposent des charges plus lourdes.

Les pick-up Sierra 2500HD de trois quarts de tonne et 3500HD d'une tonne de GMC se situent bien sûr dans le second camp. Vous vous dites peut-être : tant qu'il fait le travail, quelle différence? Si vous avez déjà gravi une pente abrupte avec une remorque chargée, vous connaissez déjà la réponse.

Les pick-up Sierra HD ont toute la puissance voulue pour les charges les plus lourdes. Le V8 turbo diesel Duramax^MD de 6,6 L en option développe un couple inégalé dans sa catégorie de 660 lb-pi† et est conçu spécialement pour une capacité de remorquage spectaculaire : jusqu'à 7 484 kg (16 500 lb) avec une sellette d'attelage.

La transmission aide à distinguer les hommes des garçons.

La transmission automatique grande capacité à six vitesses Hydra-Matic est de série avec le V8 Vortec de 6,0 L; c'est un rapport de plus que Dodge ou Ford, et le rapport de surmultiplication permet un meilleur rendement éconergétique. Le Duramax s'accompagne de la boîte automatique six vitesses Allison^MD 1000, qui correspond plus à une transmission pour camion de poids moyen. Il y a aussi un dispositif de frein moteur, en plein ce qu'il vous faut lorsque vous tirez une lourde charge en descendant une bonne côte. Plutôt qu'essayer d'étirer les performances d'une transmission moins robuste, la boîte Allison est conçue dès le départ pour les tâches les plus exigeantes.

Rien de tel qu'un vrai pick-up grande capacité, un dur de dur à l'ouvrage.

* Données sur les concurrents fondées sur la catégorie des pick-up pleine dimension de GM et sur l'information la plus récente disponible au moment de l'impression. Exclut les autres véhicules GM.

** Selon l'information publiée par la National Highway Traffic Safety Administration du département des Transports des États-Unis, juillet 2007.

† Données sur les concurrents fondées sur la catégorie des pick-up pleine dimension 2009 de GM et sur l'information la plus récente disponible au moment de l'impression. Exclut les autres véhicules GM.