Sous la pluie battante, dans la boue, sur la glace ? Pas de problème.

Le différentiel arrière à blocage automatique réagit aux modulations de vitesses de la roue. C'est-à-dire qu'il « sent » véritablement lorsqu'une roue glisse ou se bloque et transfère alors la puissance de couple à la roue possédant la meilleure traction. Lorsqu'une roue arrière perd de sa traction (seulement à des vitesses inférieures à environ 35 km/h) et que sa vitesse dépasse l'autre roue d'environ 100 tr/min, un capteur de vitesse ou limiteur de vitesse déclenche un système à came qui active un embrayage multidisque.

Une fois enclenché, le différentiel arrière à blocage automatique distribue une puissance égale aux deux roues arrière et le blocage du différentiel est maintenu jusqu'à ce que votre camion soit en haut de la pente ou sorti de la boue. Puis quand la situation ne nécessite plus de traction supplémentaire, le blocage est désengagé automatiquement.

Obtenez la traction dont vous avez besoin sans délai

Le blocage automatique s'effectue en une fraction de seconde et si discrètement que seul un conducteur très averti peut le déceler. Il augmente la puissance de remorquage et la performance hors terrain et en plus, il n'exige aucun entretien. Le recours aux lubrifiants spéciaux et les bruits désagréables d'arbre de transmission (engagement de l'embrayage) sont éliminés grâce aux plaques à friction en fibre de carbone.

Le différentiel arrière à blocage automatique offre à votre camion la meilleure traction de sa catégorie. La prochaine fois que vous penserez à prendre un raccourci hors des sentiers battus, allez-y sans hésiter.